鼓型铝合金全焊接车体，车身流线设计；LED节能客室照明系统，按人眼机理要求自动调整照度和色温……这就是东莞首条地铁R2线的车辆。昨日，东莞市轨道交通R2线首列车辆值得一提的是，对比今年3月地铁建设部门公布的3套供市民票选的外观和内饰方案不难看出，不论是外观还是内饰，市民的意见均被采纳了。

　　一节车厢约717万元

　　据介绍，去年6月东莞与南京浦镇车辆有限公司签订R2线车辆采购合同，昨天，首列车辆如期下线。下线仪式昨天上午在南京举行，市政府副秘书长卢汉彪出席活动并和南车集团副总裁楼齐良共同按响汽笛，标志着市轨道交通R2线首列车辆正式下线。

　　据介绍，R2线采用最高时速为120公里的B型地铁列车，每列车6节编组（4动2拖），共268个座位。根据合同，市轨道交通有限公司耗资8.6亿元，向南车浦镇公司买下了20列6节编组（共120节车厢）列车，即一节车厢约耗资717万元。

　　载客量可达1200人

　　市轨道交通公司相关人士介绍，这种地铁车辆最高运营速度为120公里/小时，每列车6辆（4动2拖）编组的额定载客量可达1200人，类似于广州地铁三号线的列车。

　　市轨道交通公司介绍，目前R2线土建主体工程已大部分完成，车站附属基本开工，机电设备也已陆续展开生产制造。“车辆是轨道交通核心的机电设备之一，在轨道交通运营中具有举足轻重的作用。车辆的如期下线，更加坚定了我们对R2线如期开通运营的信心。”

　　R2线11个车站主体结构已封顶

　　据市轨道交通公司有关负责人介绍，R2线自2010年开工建设以来，进展顺利。目前，天宝站、东城站、蛤地站等11个车站主体结构已封顶，大部分区间隧道双线贯通。此外，主变电所工程进行施工筹备工作，控制中心进行基坑围护结构施工。

　　预计年底前，R2线榴花公园站、旗峰公园站、陈屋站3个车站主体将封顶；明年春节前，榴花公园-下桥区间、鸿福路-西平区间两个区间将双线隧道贯通。

　　焦点问答：最高时速为何那么快？

　　据悉，目前广州、深圳等城市的地铁最高运行时速多为80千里/小时，而东莞R2线车辆最高运行速度却高达120千米/小时，这是为什么？

　　“R2线是一条城市快速轨道线路，站间距比较大，最大站间距达3000米，提高最大运行时速，是为了让乘客搭乘地铁出行更加快捷。”市轨道交通公司相关人士称。

　　为何采用载客量较少的B型车?

　　据悉，目前广州地铁1号、2号线、深圳地铁1号、5号线等不少大城市的地铁，均采用的是A型车，而此次下线的东莞R2线车辆则采用的B型车，这是为什么？

　　市轨道交通公司相关人士解释称，国内主流的地铁车辆主要有A、B、C、L四种，主要区别在于车身宽度，其中A型车的宽度为3.2米，而B型车则相对较窄，宽度为2.8米，相应地，B型车的额定载客量也比A型车要少一些。

　　“R2线选择B型车，主要是基于前期对地铁客流量的估算。”该人士称，一些客流量相对较少的线路往往采用B型车，例如广州地铁3号线车辆也是B型车。

　　帅气车厢抢“鲜”看

　　外观：白、红、黑三色装扮流线型车身

　　市轨道交通公司介绍，R2线车辆采用鼓型铝合金全焊接车体，保证车体强度的同时实现车辆的轻量化，能有效降低运营能耗。

　　从外观上看，R2线车辆车身主要为白、红、黑三色，两个车灯中间印着翠绿色的东莞地铁LOGO“G”。整个车辆呈流线型设计，显得动感十足又充满灵气。

　　今年3月，市轨道交通有限公司公布R2线地铁车辆外观内饰方案各三套供市民票选。昨日下线的车辆外观选取的是方案一“蓬勃发展”，这也是票选期间最受市民欢迎的外观设计方案。

　　内饰：横杆不高乘客抓扶手不用踮脚尖

　　车辆内饰图昨日也曝光了：以白色和蓝色为主，显得很清爽。值得一提的是，不锈钢银色坐椅呈纵向分布在车厢两侧。

　　此前票选的三套内饰方案均采用“创新式横纵坐椅布局”，其中多数坐椅为横向分布，类似于火车坐椅的设计。这一设计一公布就备受网友诟病，不少人认为横向坐椅使车内空间变小、制造拥堵，而且看站名不方便，建议采取纵向坐椅。

　　轨道交通建设部门采纳了市民意见，车内所有坐椅均呈纵向分布，与眼下绝大多数城市地铁坐椅分布方式一致。

　　据悉，目前国内不少城市的地铁都存在横杆太高的问题，一些个头矮的乘客常面临需要踮起脚尖抓扶手的尴尬。而记者了解到，R2线车辆车厢内扶手杆距地面高度为1.85米，而拉环距地面高度仅1.64米。“这个高度符合人的平均高度，抓起来更舒适、不费劲。”市轨道交通公司相关人士称。（来源：广州日报）

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